Description
سوخت جت ATK — تولید شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران | مشخصات فنی، تحلیل کیفیت و مزیت صادراتی
سوخت جت ATK معرفیشده در این صفحه، محصول تولید و توزیع ساختار رسمی صنعت پالایش ایران یعنی:
شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران میباشد.
معرفی تولیدکننده — ستون اصلی اعتماد در بازار سوخت هوانوردی
شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران (NIOPDC) بازوی اصلی دولت ایران در حوزه:
✅ پالایش نفت خام
✅ تولید فرآوردههای نفتی استاندارد
✅ ذخیرهسازی استراتژیک انرژی
✅ توزیع داخلی و صادرات فرآوردهها
است.
این مجموعه زیرساخت عملیاتی گستردهای شامل پالایشگاههای بزرگ، پایانههای ذخیرهسازی، خطوط انتقال و شبکه توزیع سراسری دارد و تأمینکننده رسمی سوخت برای بخشهای زیر محسوب میشود:
✅ فرودگاههای بینالمللی
✅ خطوط هوایی داخلی و خارجی
✅ عملیات نظامی و لجستیکی
✅ بازارهای صادراتی منطقهای و جهانی
به همین دلیل، سوخت جت تولیدی این ساختار نه یک محصول واسطهای، بلکه سوخت عملیاتی واقعی صنعت هوانوردی است.
🔷 جدول آنالیز سوخت جت (Jet Fuel – ATK)
بخش اول: مشخصات فیزیکی و تقطیر
| Analysis | Unit | Limit | Test Method |
|---|---|---|---|
| Visual Appearance | — | Clear, bright and free from solid matter and undissolved water at ambient temperature | Visual |
| Color | — | Report | ASTM D156 or D6045 |
| Density @ 15°C | kg/m³ | 840 – 875 | ASTM D4052 / IP 365 |
| Distillation | — | — | ASTM D86 |
| IBP | °C | Report | ASTM D86 |
| 10% Recovered | °C | Max 205 | ASTM D86 |
| 50% Recovered | °C | Report | ASTM D86 |
| 90% Recovered | °C | Report | ASTM D86 |
| End Point | °C | Max 300 | ASTM D86 |
| Residue | % vol | Max 1.5 | ASTM D86 |
| Loss | % vol | Max 1.5 | ASTM D86 |
| Flash Point | °C | Min 38 | ASTM D56 or IP 170 |
| Kinematic Viscosity @ -20°C | mm²/s | Max 8 | ASTM D445 or IP 71 |
| Freezing Point | °C | Max -47 | — |
| Smoke Point | mm | Min 25 | — |
| Smoke Point and Naphthalene | mm | Min 25 | — |
| Naphthalene Content | v/v% | Max 3 | — |
بخش دوم: مشخصات شیمیایی و عملکردی
| Analysis | Unit | Limit | Test Method |
|---|---|---|---|
| Specific Energy | MJ/kg | Min 42.8 | — |
| Total Acidity | mg KOH/g | Max 0.015 | ASTM D3242 |
| Aromatic Hydrocarbon | v/v% | Max 25 | ASTM D1319 |
| Total Aromatic | v/v% | Max 26.5 | ASTM D6379 |
| Total Sulfur | m/m% | Max 0.30 | ASTM D2622 / D1266 / IP336 |
| Mercaptan Sulfur | m/m% | Max 0.003 | ASTM D3227 |
| Doctor Test | — | Negative | IP30 |
| Copper Strip Corrosion | Class | Max 1 | ASTM D342 / IP130 |
| Existent Gum | mg/100ml | Max 7 | IP540 |
| Particulate Contamination | mg/lit | Max 1.0 | ASTM D5452 / IP423 |
| Electrical Conductivity | pS/m | 50 – 600 | ASTM D2624 |
| Lubricity | mm | Max 0.85 | ASTM D5001 |
بخش سوم: تستهای عملیاتی و فیلتراسیون
| Analysis | Unit | Limit | Test Method |
|---|---|---|---|
| Lubricity – Test Temperature | °C | Min 260 | ASTM D3241 |
| Tube Rating Visual | — | Less than 3 | ASTM D3241 |
| Pressure Differential | mmHg | Max 25 | ASTM D3241 |
| MSEP without SDA | Rating | Min 85 | — |
| MSEP with SDA | Rating | Min 70 | — |
محل تحویل سوخت جت ATK تولید شرکت ملی پخش و پالایش فرآورده های نفتی ایران
کیفیتی که روی کاغذ نیست، در موتور هواپیما مشخص میشود
اولین چیزی که در این آنالیز جلب توجه میکند، کنترل دقیق روی پارامترهای حیاتی است. دانسیته در بازه 840 تا 875 کیلوگرم بر مترمکعب، نشاندهنده تعادل مناسب بین انرژی و رفتار احتراقی است. این یعنی سوخت نه بیش از حد سبک است که سریع تبخیر شود، و نه آنقدر سنگین که احتراق ناقص ایجاد کند.
نقطه انجماد -47 درجه سانتیگراد، یکی از پارامترهای حیاتی برای پروازهای ارتفاع بالا است. در ارتفاعات بالا، دمای محیط به شدت کاهش پیدا میکند، و اگر سوخت شروع به کریستالیزه شدن کند، نتیجه چیزی جز فاجعه نیست. این عدد نشان میدهد که سوخت کاملاً مناسب شرایط عملیاتی واقعی است.
رفتار احتراقی سوخت جت (jet -A1)
Smoke Point حداقل 25 میلیمتر، یعنی این سوخت تمایل کمی به تولید دوده دارد. این موضوع مستقیماً روی عمر موتور، هزینه نگهداری و راندمان تأثیر میگذارد.
از طرف دیگر، مقدار آروماتیکها (حداکثر 25%) در محدودهای نگه داشته شده که هم پایداری سوخت حفظ شود و هم از ایجاد رسوبات در موتور جلوگیری شود. خیلی از تأمینکنندگان یا این عدد را پایین میآورند و پایداری را از دست میدهند، یا بالا میبرند و موتور را به دردسر میاندازند. اینجا تعادل رعایت شده.
انرژی ویژه: عددی که خطوط هوایی عاشقش هستند
Specific Energy حداقل 42.8 مگاژول بر کیلوگرم است. این یعنی به ازای هر کیلوگرم سوخت، انرژی قابلتوجهی تولید میشود. معنی اش برای خریدار این است:
✔ مصرف کمتر
✔ برد پروازی بیشتر
✔ هزینه عملیاتی پایینتر
✔ مطابقت با استانداردهای جهانی
و در نهایت، همین چهار مورد است که تصمیم خرید را تعیین میکند
گوگرد و خوردگی: دشمنان خاموش
مقدار گوگرد کل حداکثر 0.30% و مرکاپتان 0.003% نشان میدهد که این سوخت از نظر خوردگی کاملاً کنترل شده است. تست Doctor منفی و Copper Strip در کلاس 1 هم این موضوع را تأیید میکند.
این یعنی:
✔ خوردگی تجهیزات حداقل است
✔ طول عمر سیستم سوخترسانی افزایش مییابد
✔ هزینه تعمیرات کاهش پیدا میکند
تمیزی سوخت: چیزی که معمولاً نادیده گرفته میشود
Particulate Contamination حداکثر 1 mg/L و Existent Gum پایین، نشان میدهد که سوخت از نظر آلودگی ذرات و تشکیل رسوب در سطح قابل قبولی است.
در کنار آن، تست MSEP (جدا شدن آب) با مقادیر بالا، تضمین میکند که سوخت در سیستمهای فیلتراسیون عملکرد خوبی دارد. این مورد برای عملیات فرودگاهی و ذخیرهسازی بسیار حیاتی است.
کاربردها و بازار هدف
این سوخت برای طیف گستردهای از مشتریان قابل استفاده است:
✔ خطوط هوایی منطقهای و بینالمللی
✔ شرکتهای تأمین سوخت هواپیمایی
✔ پالایشگاههای blending
✔ اپراتورهای فرودگاهی
✔ شرکتهای ذخیرهسازی و توزیع سوخت
چرا این محصول برای صادرات جذاب است؟
سه دلیل اصلی وجود دارد:
✔ تطابق با استانداردهای بینالمللی
✔ قیمت رقابتی نسبت به منابع مشابه
✔ دسترسی پایدار به تأمین
و مهمتر از همه، پشت این محصول یک ساختار دولتی قرار دارد که ریسک تأمین را کاهش میدهد. این موضوع ارزش واقعی دارد.
جمع بندی
این سوخت جت یک محصول استاندارد، پایدار و قابل اتکا است. دقیقاً همان چیزی است که بازار سوخت جهان به آن نیاز دارد.
Reviews
There are no reviews yet.